Simulation r\u00e9alis\u00e9e par le Forum Flugplatz D\u00fcbendorf<\/em><\/span><\/h5>\n\n\n\nDans son <\/span>INFO flash #22<\/a><\/em> du 4 septembre 2020, le <\/span>Forum Flugplatz D\u00fcbendorf<\/a><\/em> a publi\u00e9 une simulation de mission de police a\u00e9rienne, opposant le Leonardo M-346 au F\/A18 Hornet<\/em> actuellement en service au sein des Forces a\u00e9riennes suisses. Cette simulation respecte comme condition de d\u00e9part une Quick Reaction Alert<\/em> <\/a>de 15 minutes, commun\u00e9ment appel\u00e9e QRA-15, celle maintenue \u00e0 toute heure par l’OTAN – donc tous les pays qui nous entourent – et adopt\u00e9e par la Suisse pour l’\u00e9tat de pr\u00e9paration et le mode op\u00e9ratoire de ses Forces a\u00e9riennes.<\/span><\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/luftverteidigung.ch\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/09\/PA24_Leonardo-vs-FA18_Copyright-Fritz-Maurer_Forum-Flpl-Dueb_Dez-2019_12-1-1024x818.jpg\")
\u00a9 Fritz Maurer in<\/em> NFO flash #22<\/a><\/em> du 4 septembre 2020 – Forum Flugplatz D\u00fcbendorf<\/a><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nSituation de d\u00e9part de la simulation :<\/strong>
\u2022 le service de police a\u00e9rienne est assur\u00e9 depuis la Base a\u00e9rienne de Payerne, d\u00e8s lors que par \u00e9gard pour la r\u00e9gion touristique du Haslital, les Forces a\u00e9riennes suisses concentrent leurs op\u00e9rations de vol d\u00e0 Payerne pendant la p\u00e9riode estivale. Un avion de ligne \u2013 en l\u2019occurrence un Airbus A319<\/a> \u2013 s’appr\u00eatant \u00e0 transiter par l\u2019espace a\u00e9rien suisse le long de la voie a\u00e9rienne sud-nord doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9;
\u2022 l\u2019alarme est d\u00e9clench\u00e9e \u00e0 Payerne lorsque que l’avion cible se trouve encore \u00e0 50 km au sud de la fronti\u00e8re nationale;
\u2022 le jet charg\u00e9 de mener la mission de police a\u00e9rienne d\u00e9colle de Payerne dans les 12 minutes qui suivent l’alarme; \u00e0 ce moment, l’avion cible a atteint la r\u00e9gion du lac des Quatre-Cantons.<\/span><\/p>\n\n\n\nR\u00e9sultat de la simulation (avec d\u00e9collage depuis Payerne) :<\/strong>
\u2022 un avion d\u2019entra\u00eenement Leonardo M-346 ne r\u00e9ussira \u00e0 atteindre l\u2019avion cible qu\u2019en-dehors de l\u2019espace a\u00e9rien suisse, bien au-del\u00e0 de Schaffhouse;
\u2022 un avion de combat F\/A-18 Hornet, volant \u00e0 90 % de sa vitesse maximale, interceptera l’avion cible dans la r\u00e9gion de Kloten;
\u2022 certes, si l’\u00e9quipe au sol et le pilote du F\/A-18 Hornet<\/em> utilisaient la totalit\u00e9 des 15 minutes requises pour un d\u00e9collage en alerte, le point de rencontre avec l\u2019avion cible se d\u00e9placerait au-del\u00e0 de la fronti\u00e8re nord du pays, mais cela serait encore pire avec le Leonardo M-346.<\/span><\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\nCommentaire<\/span><\/h5>\n\n\n\nPour mener de telles missions de s\u00fbret\u00e9 d’un espace a\u00e9rien, un \u00c9tat qui entend rester souverain sur son espace a\u00e9rien a besoin d’une d\u00e9fense a\u00e9rienne fonctionnelle, dot\u00e9e d’avions de combat modernes et performants, m\u00eame en temps de paix. Les avions d’entra\u00eenement propos\u00e9s par les adversaires aux avions de combat \u00e0 hautes performances co\u00fbtent certainement moins cher que les quatre avions \u00e9valu\u00e9s actuellement par la Suisse dans le cadre du projet Air2030<\/a>, mais comme ils se r\u00e9v\u00e8lent \u00e0 l’\u00e9vidence inaptes \u00e0 remplir ne serait-ce qu’une mission de police a\u00e9rienne, les acqu\u00e9rir consituerait donc un gaspillage pur et simple de l’argent du contribuable.<\/span><\/p>\n\n\n\nPar ailleurs, l’argument d’acheter des Leornado M-346 pour les engager en compl\u00e9ment de notre flotte actuelle de 30 F\/A-18 Hornet<\/em> afin de les \u00ab\u00a0\u00e9conomiser\u00a0\u00bb et les \u00ab\u00a0tirer en avant\u00a0\u00bb le plus possible ne tient pas : faudrait-il encore que le Leonardo M-346 arrive \u00e0 intercepter un avion cible volant \u00e0 Mach 0,8 et 10’000 m\u00e8tres d’altidude pour savoir si un F\/A-18 Hornet<\/em> n’aurait pas mieux fait l’affaire. Dans le cas contraire – d\u00e9p\u00eacher un F\/A-18 pour d\u00e9terminer si c’est une mission pour le Leornado – n’entra\u00eenerait aucune r\u00e9duction des heures de vol de nos F\/A-18 Hornet qui atteindront leur fin de vie utile en 2030.<\/span><\/p>\n\n\n\nEnfin, affirmer que le manque de performances – notamment en vitesses pure et ascensionnelle – du Leonardo M-346 pourrait \u00eatre compens\u00e9 par une collaboration accrue avec nos voisins afin d’augmenter notre d\u00e9lai de pr\u00e9-alerte, rel\u00e8ve de la m\u00e9connaissance de la collaboration r\u00e9sultant de la gestion int\u00e9gr\u00e9e de l’espace a\u00e9rien europ\u00e9en \u00e0 laquelle la Suisse est partie prenante.<\/span><\/p>\n\n\n\n
Situation de d\u00e9part de la simulation :<\/strong> R\u00e9sultat de la simulation (avec d\u00e9collage depuis Payerne) :<\/strong> Pour mener de telles missions de s\u00fbret\u00e9 d’un espace a\u00e9rien, un \u00c9tat qui entend rester souverain sur son espace a\u00e9rien a besoin d’une d\u00e9fense a\u00e9rienne fonctionnelle, dot\u00e9e d’avions de combat modernes et performants, m\u00eame en temps de paix. Les avions d’entra\u00eenement propos\u00e9s par les adversaires aux avions de combat \u00e0 hautes performances co\u00fbtent certainement moins cher que les quatre avions \u00e9valu\u00e9s actuellement par la Suisse dans le cadre du projet Air2030<\/a>, mais comme ils se r\u00e9v\u00e8lent \u00e0 l’\u00e9vidence inaptes \u00e0 remplir ne serait-ce qu’une mission de police a\u00e9rienne, les acqu\u00e9rir consituerait donc un gaspillage pur et simple de l’argent du contribuable.<\/span><\/p>\n\n\n\n Par ailleurs, l’argument d’acheter des Leornado M-346 pour les engager en compl\u00e9ment de notre flotte actuelle de 30 F\/A-18 Hornet<\/em> afin de les \u00ab\u00a0\u00e9conomiser\u00a0\u00bb et les \u00ab\u00a0tirer en avant\u00a0\u00bb le plus possible ne tient pas : faudrait-il encore que le Leonardo M-346 arrive \u00e0 intercepter un avion cible volant \u00e0 Mach 0,8 et 10’000 m\u00e8tres d’altidude pour savoir si un F\/A-18 Hornet<\/em> n’aurait pas mieux fait l’affaire. Dans le cas contraire – d\u00e9p\u00eacher un F\/A-18 pour d\u00e9terminer si c’est une mission pour le Leornado – n’entra\u00eenerait aucune r\u00e9duction des heures de vol de nos F\/A-18 Hornet qui atteindront leur fin de vie utile en 2030.<\/span><\/p>\n\n\n\n Enfin, affirmer que le manque de performances – notamment en vitesses pure et ascensionnelle – du Leonardo M-346 pourrait \u00eatre compens\u00e9 par une collaboration accrue avec nos voisins afin d’augmenter notre d\u00e9lai de pr\u00e9-alerte, rel\u00e8ve de la m\u00e9connaissance de la collaboration r\u00e9sultant de la gestion int\u00e9gr\u00e9e de l’espace a\u00e9rien europ\u00e9en \u00e0 laquelle la Suisse est partie prenante.<\/span><\/p>\n\n\n\n
\u2022 le service de police a\u00e9rienne est assur\u00e9 depuis la Base a\u00e9rienne de Payerne, d\u00e8s lors que par \u00e9gard pour la r\u00e9gion touristique du Haslital, les Forces a\u00e9riennes suisses concentrent leurs op\u00e9rations de vol d\u00e0 Payerne pendant la p\u00e9riode estivale. Un avion de ligne \u2013 en l\u2019occurrence un Airbus A319<\/a> \u2013 s’appr\u00eatant \u00e0 transiter par l\u2019espace a\u00e9rien suisse le long de la voie a\u00e9rienne sud-nord doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9;
\u2022 l\u2019alarme est d\u00e9clench\u00e9e \u00e0 Payerne lorsque que l’avion cible se trouve encore \u00e0 50 km au sud de la fronti\u00e8re nationale;
\u2022 le jet charg\u00e9 de mener la mission de police a\u00e9rienne d\u00e9colle de Payerne dans les 12 minutes qui suivent l’alarme; \u00e0 ce moment, l’avion cible a atteint la r\u00e9gion du lac des Quatre-Cantons.<\/span><\/p>\n\n\n\n
\u2022 un avion d\u2019entra\u00eenement Leonardo M-346 ne r\u00e9ussira \u00e0 atteindre l\u2019avion cible qu\u2019en-dehors de l\u2019espace a\u00e9rien suisse, bien au-del\u00e0 de Schaffhouse;
\u2022 un avion de combat F\/A-18 Hornet, volant \u00e0 90 % de sa vitesse maximale, interceptera l’avion cible dans la r\u00e9gion de Kloten;
\u2022 certes, si l’\u00e9quipe au sol et le pilote du F\/A-18 Hornet<\/em> utilisaient la totalit\u00e9 des 15 minutes requises pour un d\u00e9collage en alerte, le point de rencontre avec l\u2019avion cible se d\u00e9placerait au-del\u00e0 de la fronti\u00e8re nord du pays, mais cela serait encore pire avec le Leonardo M-346.<\/span><\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\nCommentaire<\/span><\/h5>\n\n\n\n