Ce mardi 30 juin 2020, sans les 100’000 cv de mon F/A-18 et sa vitesse ascensionnelle de 15’000 m/min., je n’aurais pas pu effectuer le contrôle inopiné demandé par la centrale d’engagement de Dübendorf ; je n’aurais eu que les yeux pour pleurer !
Dans le feu de l’action d’un débat politique, lorsque l’on est tout à son affaire de couper la parole de l’autre pour imposer la sienne, qui plus est en élevant la voix pour couvrir celle de l’animateur du débat, il arrive que l’on se retrouve pris en flagrant délit de dire n’importe quoi ; en l’occurrence, de raconter des salades pour faire accroire les auditeurs avec le ton de l’autorité. Décryptage réalisé par l’internaute Sylvain Borne.
Dans son INFO flash #22 du 4 septembre 2020, le Forum Flugplatz Dübendorf a publié une simulation de mission de police aérienne, en opposant le Leonardo M-346 au F/A18 Hornet actuellement en service au sein des Forces aériennes suisses. Synthèse et commentaire.
Dans la série « Ce que nous ne lisons, entendons et voyons pas dans les médias romands » , un reportage de Tobias Gasser sur le service de police aérienne tel qu’assuré au quotidien par les Forces aériennes suisses, diffusé le 27 août 2020 sur SRF. Une plongée dans la Centrale des opérations de Forces aériennes suisses à Dübendorf (ZH).
Air2030 – Non, monsieur Fridez, l’Aermacchi n’est pas « amplement suffisant » Après lecture de l’interview accordée au journal Le Temps (en page 3 de l’édition du 26 août 2020) par le conseiller national socialiste Pierre-Alain Fridez (JU), une conclusion s’impose :
France – Police du ciel – Deux Rafale secourent un avion de tourisme près de Nancy De quoi s’agit-il ? Deux avions de combat Rafale français, alors en exercice, ont été déroutés pour venir en aide à un avion de
France – Police du ciel – Près de 300 « situations anormales » détectées en 2018 par l’armée de l’air En 2018, le commandement de la défense aérienne et des opérations aériennes (CDAOA) françaises a détecté 298 situations anormales dans
